Die Regatta „Rund Rügen“ Anfang Juni war seglerisch auch in 2024 wieder ein ganz großes Highlight. Die Runde um die Insel hatte wie jedes Jahr seine tückischen Abschnitte, hielt aber auch wieder reichliche Belohnungen bereit. Die Nacht war letztendlich gar nicht so dunkel und der Sonnenaufgang auf der Ostsee wie so oft spektakulär. Zum Schluss zerrte dann auch noch der Flautenpoker von Barhöft bis ins Ziel an den Nerven. Ganz großes Kino jedenfalls. Ergebnisse gibt’s hier. Und dort ein große Foto-Galerie vom Start.
Beachtlich war der 2.Platz von Singha in der ORC-Klasse.
In 2025 wird zum 75. Jubiläum der Stralsunder Segelwoche ein großes Feld erwartet. Die Planung laufen auf Hochtouren – und zwar nicht nur für die Organisatoren. Auch für die Teilnehmer ist der Winter die beste Zeit die Crew und Boot für die 90-Seemeilen-Runde im Frühsommer „klar zu machen“. Da kann sich dann jeder mal kurz wie Boris Herrmann fühlen.
Maxi (GER 1972) in Dänemark vorn mit dabei. Foto: Peter Brøgger
Nach dem sich Maxi zum wiederholten Male für die Opti Europameisterschaft qualifiziert hatte ( <- schöner Bericht), ging es im Mai Wochenende für Wochenende gleich weiter. Dabei zeigt er sowohl bei der „SailExtreme Regatta“ im dänischen Kerteminde also auch beim „Goldenen Opti“ in Kiel, dass er auch im internationalen Feld vorn mitfahren kann.
Schon im April waren unsere Laser ILCA Helden und Heldinnen in Schwerin unterwegs. Der See vor dem berühmten Schloss hatte mal wieder „ein breites Angebot an windtechnischem Möglichenkeiten“ zu bieten, wie der Trainer berichtete. Naja, wenn man von einem Traumrevier wie dem Greifswalder Bodden kommt, ist das immer schwierig. ;-)
Max Gottschewski als 8. bei den ILCA4 und Michel Qual als 9. bei den ILCA6 waren die besten Greifswalder. Alle weiteren Ergebnisse hier.
Die Saison 2024 war fatal. Zwar gab es hier und da mal ein paar vereinzelnde Updates, aber ich hab es kaum geschafft, die Webseite auch nur annähern auf dem Laufenden zu halten. Haus, Hof, Kind und Kegel haben mich einfach zu sehr auf trapp gehalten. Aber weil die Webseite immer noch das Herzstück des „BoddenRacer“ Projekts ist und bleiben soll, möchte ich versuchen, in den nächsten Tagen ein bisschen nachzuarbeiten. Hier geht’s los:
Immer gut besucht – der Greifswalder Boddenpokal
Anfang Mai fand in Greifswald, wie immer, der Boddenpokal statt – die große Jollenregatta, zu der wir jedes Jahr viele Gäste aus Nah und Fern auf unseren Vereinsgeländen emfangen. Als Veranstalter wurden wir wieder in höchsten Tönen für das tolle Wetter und das super Segelrevier gelobt. ;-) Und auch die Regatta an sich ist aus organisatorischer Sicht ganz gut gelaufen. Da haben die Trainer, Eltern, Jugendlichen und anderen Mitglieder der drei Segelvereine wieder gut zusammen gearbeitet und angepackt.
Maxi siegt auf dem Heimrevier.
Aus gesamtsportlicher Sicht konnte das Wochenende auch nicht viel besser laufen. Maxi Kießling hat das Opti A Feld gerockt und einen schönen Heimsieg einfahren. In Opti B hat Valentin Tanejew mit Platz 6 einen großen Schritt für seinen Umstieg in Opti A gemacht.
Eine große Überraschung gab es bei den 29ern. Die frischen Opti-Umsteiger Lukas Breitsprecher und sein Partner Karl Gustav Steinicke aus Rostock konnten bei ihrer ersten 29er Regatta vier der sechs Wettfahrten bei vorrangig leichten Winden gewinnen und damit auch den Gesamtsieg einfahren! Unsere Bundeskadermädels Adele und Katharina haben sich da sicherlich mal kurz erschreckt (Platz 2), freuen sich aber nun über starke Konkurrenz in der Region.
Maximilian Kießling hat sich nach 2023 zum zweiten Mal in Folge für die Opti Europameisterschaft qualifiziert. Hier verarbeitet er noch mal dieses Highlight, dass im Juli in Italien stattfand.
Die Opti Europameisterschaft ist ein Event mit immer unterschiedlichen Bedingungen und Erlebnissen. In diesem Jahr gab es zum Vortraining optimale Windbedingungen und schöne Trainingstage. Aber auch an Land haben wir uns mit anderen Nationen bekannt gemacht und am Strand gebadet. Vor Regattabeginn haben wir Ausflüge gemacht zum Marmorwerk von Carrara und nach Pisa. Im Marmorwerk konnten wir die riesigen Steinbrüche bestaunen und haben festgestellt, warum Carrara auch den Spitznamen Marmorstadt hat.
Keine schneebedeckten Berge im Hintergrund.
Bei unserem Ausflug nach Pisa sind wir anfangs über einen Markt geschlendert und haben uns Souvenirs gekauft. Dann sind wir durch einen großen Torbogen gelaufen und hatten auf einmal einen riesigen Platz mit Kuppeln und Kirchen vor uns. Im Hintergrund war der beeindruckende schiefe Turm von Pisa zu sehen. Dann haben wir noch ein paar Fotos geschossen und uns auch schon wieder auf den Heimweg zum Hotel gemacht.
Zur Regatta war leider wenig Wind, aber ich konnte mich trotzdem mit Platz 47 von 157 ins Goldfleet segeln.
Schade war, dass ich zwar die Starts und die erste Kreuz häufig recht gut gemacht habe, dann jedoch gegen Ende der Wettfahrt zahlreiche Plätze verlor. Beeindruckt hat es mich, dem dreimaligen Europameister Jason aus Griechenland hinterher zu fahren und hautnah zu erleben, was es noch für große seglerische Unterschiede bei den Teilnehmern dieser Europameisterschaft gibt.
Team Germany bei der Opti EM 2024 in Italien.
Nach der Siegerehrung habe ich dann noch mit Seglern aus den USA, Kanada und Argentinien Kleidungsstücke getauscht und diese offene Europameisterschaft mit coolen Andenken und vielen tollen Eindrücken beendet.
Vielen Dank an alle, die mich auf meinem Weg begleitet und mir dieses unvergessliche Erlebnis ermöglicht haben!
Mit Hoppetosse, Exeption und Büxt ut sind im Juni drei Greifswalder Crews zum X-99 Gold Cup im Rahmen der Kieler Woche gereist. Tim berichtet:
Ich weiß nicht genau wann, aber mit einem Blick auf die bereits eingegangenen Meldungen (13) für den X-99 Gold Cup war ein kurzes „What?“ auf meinen Lippen und dann der spontane Anruf in Berlin bei Micki. „Wollen wir mal wieder die Knochen zusammen sammeln und X-99 Gold Cup wie vor 13 Jahren in Kiel segeln?“ Die erste Chance wiedermal 99er „up and down“ im Norden nach dem Event in Warnemünde 2014 zu zelebrieren.
Die alten Haudegen der letzten Crew hatten bereits andere Verpflichtungen (Gotland Runt) und Uli, mein ‚Schweizer Taschenmesser‘, keinen Urlaub mehr zur Verfügung.
In neuer Crew-Konstellation angetreten.
Nach dem Anruf dann erstmal Ruhe und den Mitseglermarkt in HGW durchstöbert: Maik, der sich üblicherweise, wasserscheu wie er ist, an die dünnen Strippen seines Kites klammert, nun aber doch beim Segeln mit seiner Back to the roots angebissen hat, flink als Mastmann rekrutriert und Micki kam 4 Wochen vor dem Event noch mit der Meldung „Ich habe da noch drei.“ (Simon, Jan und Marti) um die Ecke. Alle drei Segler sind von unserem Partnerverein ‚Verein Berliner Segler‘, unterschiedlichen Alters, aber wir kannten uns vom gemeinsamen Wache schieben bei der NVA oder, klar, vom GJA-Trainingslager.
Oha, was hab ich da wieder angestellt? Na dann mal los: Überführung allein in den Tagen vor dem Event. Der Wettergott war mir gewogen und hatte ein 20-Stunden-Zeitfenster mit Wind aus Ost eingerichtet. Na wenn das kein Zeichen ist. Ihm wurde auch reichlich, nach einer jahrelang erprobten Geheimzeptur, mit der Bitte, während des Events nicht mit über 18kn Wind um die Ecke zu kommen, geopfert.
Na dann, vorher noch ein kurzer Trimmvergleich am Sonntag mit der Hoppetosse und Montag ging es los. Oh Mann, beim letzten Backbordbug waren die schneller – bloß nicht in den Kopf damit.
Anmeldung war eine Sache von Sekunden – Vermessungskram fand nicht statt. Die Klassenregeln bzgl. des zugelassenen Materials wurden in den letzten Jahren durch die Dänen auch deutlich verändert.
Insgesamt waren dann 18 Boote am Start und natürlich der erste Start „sauber“ mit einem ‚Allgemeinen‘. Die Klasse hält nach wie vor was auf sich. War dann aber auch der Einzige. Bei den restlichen Starts genügte dann Flagge X.
Startkreuz über links gewonnen.
Ein kurzer Abriß: Wir hatten drei wundervolle Wettfahrttage mit sonnigem Wetter teilweise trickreichen Bedingungen (wozu hat man auch sonst Berliner an Bord) und wenig bis mittleren Wind (6 bis 13 kn) und teilweise auch stark drehend. Bei den Wettfahrten mit recht konstanten Bedingungen gab es auch die klassentypischen engen Tonnenrundungen und Zieleinläufe. Dies kam uns auch entgegen, einerseits da wir auch schon in der Vergangenheit unsere Momente bei wenig Wind mit gutem Speed hatten, andererseits war es günstig für engagiertes Segeln ohne vorheriges Training. Bei 20kn+ werden Einem ansonsten schnell die Karten gelegt.
Sechs solide, schöne Starts, die für uns dann auch zum Gewinn von drei Startkreuzen führten. Ein weiterer zu früh mit Rückkehr und hinterher fahren, einer mit Leeboot zu dicht (Noodles mit „Muschel“ an Bord haben so auch die Startkreuz gewonnen) und einer mit ‚Schrick in der Schot‘ fahrenden Luvboot an der Linie. Ihr Kommentar dazu war „Wir können uns ja nicht in Luft auflösen“. Nee, können sie nicht, aber anluven und über die Linie fahren, müssen sie eigentlich in so einem Fall. Ich will und darf auch kein Loch in die Boote fahren, ziehe also zurück und dann gewinnen die ‚unsere‘ Startkreuz. Tja, auch das gibt’s. Wäre ein Protest am letzten Tag doch Mittel der Wahl gewesen?
Der letzte Downwind wird noch einmal spannend: Der ‚Bodenseemeister‘ (Olli Hund Goldcupgewinner 2022 am Bodensee) und aktuell ein paar Punkte hinter uns, geht an unserem Heck um die letzte Luvtonne. Er ist einfach eine Downwindrakete und mehrere Schiffe in der Nähe. Wir haben die Punkte nicht komplett im Kopf, kann er für sich noch genügend Schiffe zwischen uns bringen? Es ist spannend aber es reicht für uns!
In Summe hatten wir einen richtig guten Speed an der Kreuz, downwind eher nicht so, was sicherlich auch an zu wenig Training miteinader lag – speziell bei wenig Wind und Restwelle. Sowas soll ja bei der Vorbereitung helfen. Auf der anderen Seite habe ich schon länger das Gefühl, dass sich der rot-weiß-blaue Spi zwar gut auf Fotos macht, aber kein Renner ist. Aber Dank einer hungrigen und schnell lernenden Crew gab es auch kein Manöver fuck-up!
Für dieses Foto allein hat sich der ganze Aufwand schon gelohnt – Büxt ut als Erster im Ziel.
Was ist letztlich raus gekommen? Aja Podium nicht ganz, dazu war der Däne am letzten Tag zu stark aber bei Platz vier konnten wir uns mit dem Pokal (frischgestiftet von Tirschie) des ‚besten deutschen Teams‘ trösten. Dies war uns auch wichtiger als mit dem Dänen im letzten Rennen beim Start irgendwelche verrückten Spielchen zu veranstalten – er hatte schon einen OCS.
Was noch? Segeln ist Erfahrungssport und man lernt nie aus. Hier wieder Dinge die wir gelernt haben.
Wenn ihr Jollenkreuzersegler an Bord nehmt, bleut ihnen vorher ein, dass die Leine welche es auch immer ist, üblicherwiese im Uhrzeigersinn auf die Winsch gehört. Ist bei 15ern und 20ern mit ihren teilweise faszinierenden Spezialanfertigungen eher ‚von außen‘.
Bei gerissener ‚Klapperleine‘ am Genuaachterliek: Kopf zwischen die Schultern, Ruhe ausstrahlen und klappernd weiter fahren. Reparaturversuch mit teilweise 2 Männern in Lee ist ‚teurer‘ als das Klapperding. Außerdem sollte man den psychologischen Effekt nicht vernachlässigen, wenn man mit Klappergenua auch noch die Starkreuz gewinnt. Tja ‚hätte hätte‘ durch die versuchte Reparatur eben nicht.
Eine Heckkamera auch um etwaige Proteste entsprechend ‚medial begleiten‘ zu können, kann ich nur empfehlen. Mein neues Spielzeug ist in dem Zusammenhang eine 360° Kamera. Ich will hier keine Werbung machen ;-). Bei Interesse fragen. Den dezenten Hinweis haben die Jungs mit ihrem Anluvamnesie beim letzten Start nach dem Rennen auch nochmal bekommen.
Schön war es auch mit den ‚alten‘ Rockstars der Klasse Christian Soyka (beim Bier) und Martin Christiansen (am Steg) zu schnacken.
Dass Kiter auch noch mehr können, als in der Luft betont cool rumzuzappeln, hat Maik eindrucksvoll bewiesen. Den Job als Smutje kann er auf jeden Fall auch. Er hat uns legendär mit Burgern, Saucen und Tunken verwöhnt, deren Namen ich zum Großteil nicht buchstabieren kanna aber lecker war’s :-))
Ein besonderer Dank geht an Tirschie, der mit seiner Ausdauer in den letzten Jahren dieses Event möglich gemacht hat!!!!
Na dann, dies Jahr steht noch einiges auf dem Spielplan! Tim
Die Boddenetappen sind seit Jahren die größte Dickschiffregatta auf dem Greifswalder Bodden. Von vielen auch liebevoll BoddenWM genannt. Eine „richtige“ Weltmeisterschaft also. Direkt vor der Haustür. In fünf Wochen geht es los!
Die Ausschreibung ist online. Die Etappenhäfen sind veröffentlicht. Die Parties sind organisiert. Es kann gemeldet werden. Bis zum 21. Juli gibt‘s noch einen Frühbucherrabatt! Also ran an die Tasten!
